Struktur av dekk Det er to grunnleggende strukturer av dekk: skrådekk og radialdekk. I henhold til sunn fornuft for sikkerhet bruker de fleste cruisemotorsykler diagonalstrukturdekk, mens de fleste sportsmotorsykler bruker radialstrukturdekk; eikerhjuldekk må ha innerrør, mens hjuldekk i støpt nav ikke trenger å bruke innerrør; Strukturelle dekk har en rundere profil og høyere dekksidevegger, mens radialdekk har en flatere profil og kortere dekksidevegger. Slaktelaget under kronen på et forspent dekk er laget av flere lag med nylon og rayon.
Noen dekk har et ekstra beltelag på toppen av laget som går i den retningen dekket ruller. Når dekket ruller, flater en liten del av det i kontakt med bakken et øyeblikk, og spretter deretter tilbake til sin opprinnelige tilstand, kalt løpeflaten - det flater gjentatte ganger og spretter tilbake mens dekket beveger seg. opprinnelig tilstand, og varmen som genereres av den kontinuerlige bøyningsdeformasjonen av dekket er svært fordelaktig for dekkets grepytelse, men hvis den overdrevne bøydeformasjonen forårsaker overdreven varmeutvikling, vil det redusere dekkets grepsytelse og akselerert dekkskade. Retningen til laget av radialdekk er vinkelrett på rulleretningen til dekket, noe som er fordelaktig for å redusere varmen som genereres av dekkets avbøyning, slik at temperaturen på dekket er lavere under drift; siden sideveggen til radialdekket er mer utsatt for avbøyning og deformasjon, er dekkprofilen kortere. Den lave profilstrukturen til radialdekk gjør at de kan bære mer last, og de er mer egnet for cruisemotorsykler som trenger å laste tunge passasjerer eller bagasje; mens bias-dekk er mer egnet for cruisemotorsykler. Ytelseskrav for fjæring og svinger. Med dette i tankene, sørg for å sjekke ommotorsykkel dekker egnet for bruk på motorsykkelen din før du kjøper et motorsykkeldekk. For bias og radialdekk varierer spordesignet til kronemønsteret i henhold til den potensielle bruken av dekket, og spordesignet på dekkkronen brukes hovedsakelig til å drenere vann fra dekkets løpeoverflate. Jo flere riller i kronemønsteret, desto bedre dreneringsevne har dekket. Vanligvis må cruisebiler og turbiler kjøres i regnet ofte, så dekkene deres må ha høy dreneringsevne; mens sportsmotorsykler ikke er designet for kjøring i regn, så jo færre spor på slitebanemønsteret på dekkkronen, Jo mer gummi dekket har i kontakt med underlaget, jo mer trekkraft har dekket på tørt underlag.
